TIPS MERAWAT CAT BODY SEPEDA

TIPS MERAWAT CAT BODY SEPEDA

Agar cat body sepeda tahan lama,terlihat selalu kinclong atau bening ada beberapa hal yang jarang sekali di perhatikan,pemilik sepeda. Disini akan diberikan sedikit tips perawatan pada cat body sepeda

1. Pada saat anda memarkir sepeda dalam waktu yang agak lama usahakan parkir di tempat sejuk.Karena terik matahari dapat membuat warna cat akan cepat buram atau kusam

2. Saat anda mencuci sepeda perhatikan debu atau pasir yang melekat.Jangan gunakan lap dulu tapi siram atau semprot sepeda sampai debu atau pasir tidak terlihat karena pada waktu kita mengunakan lap debu atau pasir tadi melekat di lap tersebut dan akan menimbulkan goresan halus pada cat bening ini

3. Usahakan jangan menggunakan sabun colek atau detergen karena bahan sabun ini bersifat kasar dan panas ini pun cepat membuat kusam cat.Gunakanlah shampo biasa untuk rambut

4. Jangan terlalu sering menggunakan cairan pengkilap karena cairan tersebut bersifat mengikis,jadi bila terlalu sering di gunakan cat bening akan cepat menipis dan cat akan cepat kusam

5. Setelah terkena air hujan usahakan sepeda di cuci dengan bersih karena tingkat keasaman air hujan tinggi ini akan merusak cat dan membuat sepeda berkarat...kecuali yg body aloy dong.

Demikian tips merawat cat pada body sepeda,semoga bermanfaat dan sepeda anda selalu terlihat baru.

 

sumber : http://1001bikersclub.blogspot.com/2011/01/tips-merawat-cat-body-sepeda.html

Tips Mencuci Dan Memoles Mobil yang Baik

Mobil baru yang selalu kinclong dan bersih tentu menjadi idaman setiap orang. Tapi tentu butuh perhatian dan kehati-hatian yang lebih dari pemiliknya. Berikut ini tahapan perawatan mulai dari mencuci hingga memoles:
1. Cucilah mobil di tempat yng teduh
2. Mulailah mencuci dari bidang paling kotor seperti ban, untuk mencegah risiko terbawanya kotoran body bagian atas yang bisa menimbulkan baret.
3. Gunakan shampo dengan ph balance 7 dan bilas sampai benar-benar bersih
4. Bila terkena air hujan, basahi dulu mobil dengan air bersih sampai rata kemudian dilap. Lalu cuci dengan shampo berbusa rendah, bilas sampai rata dan lap sampai bersih.
5. Pakailah wax (pelindung cat) secara rutin (sebulan sekali).
6. Hati-hati memilih salon mobil. Pemolesan di salon mobil dijamin aman, jika memahami prosedur dan produk yang dipakai. Pilihlah salon mobil yang memiliki prosedur kerja multiple step, salah satu tahapannya adalah menganalisa tingkat timbulnya jamur. Hal ini penting karena berhubungan dengan obat yang dipakai. Bila jamur tipis, obat yang dipakai harus halus. Sehingga yang terangkat hanya jamur, bukan catnya (terkikis).
7. Tempat pemolesan yang baik adalah tempat cuci mobil, dan jangan lakukan pemolesan sewaktu mobil masih dalam kondisi kering. Perlengkapan pemolesan harus berkualitas dan kondisinya masih baik.
Catatan: jika anda mencuci dan merawat dengan cara dan prosedur yang benar maka akan mengurangi resiko serangan jamur. Hendaklah lakukan pemolesan sebanyak dua kali dalam setahun. Jangan memoles apabila tidak ada masalah pada mobil. Namun jika anda tidak ada waktu untuk mencuci dan merawat mobil, maka percayakan pekerjaan itu pada salon mobil yang memiliki prosedur kerja multiple steps:
1. Mencuci mobil
2. Menganalisa jamur
3. Memilih obat
4. Mengerjakan secara teliti dan hati-hati

Sumber: 150 Tips Terpenting Perawatan Mobil (Tahta TN)

tips memanaskan mesin mobil aman

Berikut ini adalah tips memanaskan mesin mobil:
1. Memanaskan mesin cukup 5 menit saja dan tidak perlu menginjak-injak pedal gas. Atau dengan melihat indikator temperatur di panel dashboard. Biasanya ditandai dengan jarum temperatur yang menunjukkan posisi 1/3 atau 1/2.
2. Saat memanaskan mobil, jangan menghidupkan AC agar pelumas mesin bekerja optimal lebih dahulu.
Semoga bermanfaat

Modification Minerva Madass Sachs 125 cc

Modification Minerva Madass Sachs 125 cc

Minerva Madass sachs 125 cc

Minerva Madass Sachs 125 cc with 125 courage admiration best 8.0 Nm/5000 rpm and the adeptness that is able of ride adeptness 6.4 KW/7500 rpm. Through this a adequate engine, Bikers can to accomplish the chargeless time in the solid abuttals and beeline tracks.
MINERVA MadAss Sachs 125 SPECIFICATION MODIFICATION:
Color: Yellow
Variant: Casting Wheel
Engine type: 4-Step
Step Volume: 125cc
Front brake: Disk Break (type single-piston caliper admeasurement 220mm)
Rear brake: Disk Break (ventilate the disc caliper bifold admeasurement 260mm)
Suspension Front: Hydraulic animation shock pressure
Suspension Rear: Hydraulic animation shock pressure
Gas tank: 5.1 liter Capacity
Ignition system: CDI
Lights: Front (Dual addendum lamp)
Rear (tail lamp ignites the broke tail)
Starter: Electrical abecedarian and blast amateur
From: Modification Minerva Madass Sachs 125 cc

MODIFICATION KAWASAKI NINJA 250R

MODIFICATION KAWASAKI NINJA 250R

MODIF KAWASAKI NINJA 250R kawasaki Ninja 250R so look at these photos do not directly say if this is the standard motor. Indeed if the note is still the same body shape with a motor that came out of the dealership. But, try to see some detail or part...

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

modifikasi street fighter picture

When modifying the motor again invaded the flow of low-rider from skutik various brands, the region west part of Central Java, or so-called West Java Style (WJS) has its own characteristics. Streetfighter is a strong brand that is attached to the blood in the WJS builder with the work amounted to tens and even hundreds of units.

So, who pioneers in WJS streetfighter? Djanuar alias Agus Agus DJ, owner of Design XK arguably WJS streetfighter who pioneered the style typical of the tail stump. Hence, his work inspired many, ranging from 2009 to 2010, and he was obedient to monitor the development of European streetfighter.

In addition to cripple or a pointed tail, another particularity elongation flow is streetfighter wheelbase. This was the latest claim Agus against a white Honda GL 100.

Other WJS virus spreader is Mugi Eling (U'i) from Evolution Custom, Purwokerto. Problem design, his work almost setipe with Agus. The difference, he is more play in the body and distinctive design make diligent. For example the red Yamaha Scorpio.

Besides them, there Siswo Wonoto than Banyumas Wins, based in Paddock. Billy Custom joined jazz, but they are more concentrated with sport style. Finally, there are a Custom Bike Ripto. Honda Tiger shows black Pemalang WJS tastes quite thick. Ripto has the privilege of the plate material processing.

modifikasi streetfighter pictures 2


street fighter pictures 3


honda streetfighter pictures 4

Pilih Satria FU atau mio

Pilih Satria FU atau mio


Dari ke2 motor ini, motor mana yang cocok untuk drag sesuai biaya yang tersedia, mari kita jabarkan kebutuhan dari masing-masing motor. Dan tentunya akan berimbas pada dana yang dikeluarkan.
Kalau danannya hanya sekitar 5 jutaan, lebih baik jatuhkan pilihan pada motor Yamaha Mio. Pasalnya untuk mengejar budget yang lebih murah, Mio rasanya paling pas untuk merubah setingannya dengan dana tersebut. Lagi pula, sekarang motor matik makin banyak yang turun dalam ajang drag race.
Dengan Yamaha Mio, Anda tak perlu pusing untuk membeli gear ratio yang harganya lumayan mahal. jadi tinggal mengandalkan pada peningkatan stroke/langkah dan bore up. Untuk kedua hal ini, kisaran dana yang dibutuhkan sekitar 3 jutaan.
Ada lagi nih Bro. Selain dua hal tadi, uang yang tersisa bisa dimanfaatkan untuk merubah Noken as sesuai kebutuhan, apakah untuk 201 m atau 402 m. Terus piranti pengapian dan perangkat CVT tak ketinggalan kudu dirubah untuk menyesuaikan kebutuhan rubahan. Yang lainya tergantung pada keahlian sang mekanik memanfatkan part yang ada. Dengan biaya 5 juta rasanya itu cukup.
Untuk Satria FU, biaya yang harus dikeluarkan jauh lebih mahal dari Yamaha Mio. Dan itu bisa mencapai dua kali lipatnya. Pasalnya harga part Suzuki Satria Fu sendiri sudah lumayan mahal.
Beberapa part yang harus dirubah dan butuh biaya yang lumayan seperti Noken as. Part yang satu ini pastinya harus dirubah. Lantas Piston, Naikan Langkah/stroke, Bore up, close ratio, final gear dan pengapian sesuai kebutuhan anda. Tentunya dengan berkonsultasi lebih jauh dengan mekanik anda. Dengan rubahan ini saja, biaya yang harus dikeluarkan sekitar 9 jutaan.
Untuk pengembangan yang lebih untuk mengoprek motor ini, tinggal bagaimana keahlian mekanik anda merubah tunggangan anda menjadi lebih sangar. Karena biasanya mekanik banyak menggunakan feeling nya untuk mendapatkan setingan yang tepat.