Honda Tiger 2005, Garang Siap Melahap

Profesinya sebagai polisi tak membuat Saefuru Widoya Paranata kehilangan hobi turingnya. Malahan dengan penuh semangat, Honda Tiger miliknya dirombak untuk siap diajak jalan jauh. "Nilai kenyamanan dan siap melahap segala medan menjadi yang utama," kata pria yang bertugas di Jepara ini.

Jalanan antara Jepara dan Banjarnegara, kampung halamannya, mendetail jadi menu rutin. Kontur naik-turun dengan tikungan patah membuat harus fokus pada sistem suspensi. Bagian depan di upgrade secara tampilan dan fungsional.

Secara fungsi banyak yang diubah pada konstruksi daleman. Sebab untuk kondisi jalanan yang berliku butuh rebound yang paten, gak mantul jika kena lubang dan anteng meliuk di tikungan.

"Per sok masih pakai aslinya, cuma lubang suling posisinya dinaikkin 30 mm biar olinya cepat namun baliknya lambat. Redaman oli makin bagus sebab ditambah 20 cc biar keras," urai Agung Nugroho dari One Brutalle Modification (OBM) yang ketiban proyek ini. Duk!

Secara fisik memang tidak terlihat,sebab Wawan udah bikin tampilan ala upside down. Cover sok dari pipa 2,5 inci yang dibalut pada bagian atas sok hingga mendetail pada segitiga atas terlihat resik.

Untuk bagian bawah as, Wawan pintar memainkan sisi visual untuk memberi kesan layaknya as beneran. "Saya cuma pakai stiker krom biar kaya beneran," kekeh pria berkuncir ini. Finishingnya bungkus bagian bawah sok dengan pipa juga agar diameter sok atas dan bawah sama. Kaya upside down gak? Hayo!

Performa ajrutan belakang juga sudah mengaplikasi gaya khas pelahap jalanan rusak ala trail. Komponen sokbreker comot punya Satria 120, sedangkan swing armnya pakai komponen standar yang dicustom sendiri.

Contohnya bagian belakang yang dekat as sokbreker lebih lebar sekitar 4 cm. "Agar ban belakang besar bisa masuk, walaupun bukan ukuran extra lebar ala moge namun biar bagian belakang makin padat," jelas modifikator yang buka gerai di Jl. Agus Salim No.18, Ngelos, Banjarnegara ini.

Rebound sok belakang juga diatur ulang, tidak memakai konstruksi biasa, namun adopsi teknik monosok mirip Ninja 150 yang memakai konstruksi pro link. Dudukan atas sok nempel di bagian belakang center back bone. Sedang bagian bawah sesuai dengan konstruksi pro link. yang ada. Dijamin paten melibas jalanan rusak dan bergelombang khas Jateng.

Untuk bodi dipilih punya Honda TRC yang aslinya berkapasitas 85 cc. "Gak kegedean untuk Tiger, juga tidak perlu banyak mengubah dudukan cover. Jadinya gampang dipasang dan sip dilihat,"bangga Wawan. 

 

(motorplus-online.com)

Lorenzo Start Terdepan

Jorge Lorenzo tampil sangat gemilang di kualifikasi MotoGP Portugal. Pembalap Yamaha Racing mengalahkan Marco Simoncelli dan Dani Pedrosa.

Persaingan ketat terjadi dalam sesi kualifikasi yang berlangsung di Sirkuit Estoril, Portugal,  Awalnya, Simoncelli sempat memimpin dalam sesi kualifikasi.

Sayang, pembalap San Carlo Honda Gresini gagal mempertahankan performa gemilangnya. Simoncelli menabrak sebuah dek disaat akhir kualifikasi.

Keadaan ini yang mampu dimanfaatkan oleh Lorenzo, sehingga pembalap asal Spanyol berhasil mencatat waktu tercepat 1:37.161 detik. Lorenzo mengungguli Simoncelli, Pedrosa dan Casey Stoner.

Sementara itu, Ben Spies memulai balapan diurutan lima, lalu Cal Crutchlow dan Andrea Dovizioso. Sedangkan Valentino Rossi, harus puas berada diurutan sembilan. 

sumber,http://sports.okezone.com/read/2011/04/30/38/451817/lorenzo-start-terdepan

Kawasaki KZ 200 Binter Merzy, Jesse Rooke-Nya BHB

Klub chopper Black Hawk Batavia (BHB) memang nggak berhenti inovasi. Life membernya termasuk gampang bosan. Satu gaya desain nggak pernah cukup dan pengin selalu berubah. “Memang! Gue bosen sama gaya yang itu-itu mulu. Motor ini pernah punya style ol skool- traditional choppers,” buka Baox owners sekaligus life member klub asal Jakarta ini.
Imajinasi lantas bermain. Ia membuka beberapa referensi builder dunia mumpuni. Gaya Jesse James (West Coast) disimak, Indian Larry Gasoline Alley, masih menganut ol skool. Billy Lane asal Chopper Inc masih kurang genah. ”Karya Jesse Rooke jadi sumber inspirasi kali ini,” buka brother yang barusan turing ke Cilacap menemui brothernya.

Desain yang dibuat di Tita Somi Custom (TSC) ini enak dinikmati. Seperti khasnya Rooke, TSC mengedepankan gaya ol skool low rider diramu nuansa sport board track era dahulu.

Hasilnya, walau ol skool, bentukan motor dekat kepada pro-street yang mendatar. Rake disasar sesuai standar KZ 200. Tentu itu cuma garis besarnya. Detail yang dikedepankan adalah kontruksi sasis dibuat handmade dan eye cathing.

Sok depan tidak pakai per daun seperti pernah dicoba modifikator KZ 200 lain. ”Aplikasi sok sepeda gunung demi kemudahan. Kalau mencari sok motor , nggak ada yang sependek ini,” pasti Baox yang moga bukan berarti tukang mabuk.

 

(motorplus-online.com)

Ford Focus ST 2012

Belum lama ini perusahaan mobil Ford telah mengumumkan rencana untuk memperkenalkan produk terbaru yakni Focus ST 2012. Kehadiran Focus ST 2012 di event terbesar paris motor show ini  masih sebatas konsep saja, meski begitu Ford memberikan beberapa informasi detail mengenai fitur-fitur yang ada produk terbarunya. Focus ST memiliki fitur bersifat aerodynamis serta didukung oleh air intake berfisik besar, body berbalut cat Tangerine Scream dan pipa kenalpot yang terpasang di tengah. Sementara itu dibagian dalam Focus ST tercipta nuansa sporty seperti jok bergaya sporty ditambah balutan kulit berkualitas dua warna dan serat karbon yang melapisi diding bagian dalam. Dengan mesin EcoBoost four-cylinder berkapasitas 2.0-lite yang dapat mencapai daya 247 tenaga kuda (184 kW / 250 PS).

Ford Focus ST Concept

Ford Focus ST Concept

Ford Focus ST Concept

sumber,http://otomotif.sportku.com/berita/news/atpm/3216-ford-focus-st-2012

30 Apr 11 CBR150R akan menjadi legenda “Bersama” V-Ixion

CBR150R akan mengangkat Romantisme era NSR150R, RZR135, RGR150R … 

Motor Sport Rakjat !

Ninja 250R dan CBR 250R memang akan diingat sebagai motor sport “kelas berat” tetapi di balik semua itu keduanya merupakan sport bike hi-end. Sementara CBR150R yang lebih “terjangkau” mbah mengharapkan membangkitkan masa masa indah di era tahun 90an dimana tiga pabrikan utama Honda-Yamaha-Suzuki memiliki jaogoan 2 tak yang relatif terjangkau buat “Rakjat” meski sekarang jika dalam kondisi terurus harganya udah pasti melambung dan tak lagi “merakjat”. Nostalgia yang sama mbah harap hadir bersama CBR150R

Nostalgia, Nggak perlu sama persis tetapi indah 

Kok Vixi ? Bukanya jaman itu nggak ada Vixi? Tunggu dulu namanya nostalgia nggak perlu lah sama persis tetapi romantisme nya tetap melekat. Vixion bisa jadi mewakili Naked Sport era modern sekaligus awal kebangkitan dunia motor yang mbah rasa cukup monoton di awal millenium ke dua ini. Sedangkan CBR150r menjadi era kebangkitan motor Sport murni dengan harga yang merakjat. Vixi dan CBR150 … Mudah mudahan bisa jadi legenda romantis era modern!

sumber,http://indobikermags.com/2011/04/30/cbr150r-akan-menjadi-legenda-bersama-v-ixion/

bali HONDA beat modif extreme

bali HONDA beat modif extreme

Underestimated bali motorcycle modif. Looks this Honda Beat 2010 bu deny from bali. However, that does not mean there is no breakthrough. The power of art owned island resort community reflected on this maticscooter.

For example, oversize wheelbase to wide mode. When most of the features of bone fracture modifier, Denny just wrapped. "I made this because the base of the Honda Beat is a short wheelbase. So, if additional bone is left naked, make a comparison of the upper and lower body so it is not balanced," Denny reasons. That way, he added, disproportionate appearance and looks hollow.

Moreover, the Honda Beat, he lengthen wheelbase. Rear up to 40 cm and 20 cm forward. In order not to seem empty, long bones were made full-fiber clothes.

2010 Honda BeAT - Low Rider Chopper modif

Here creativity Dennis appeared. Because the concept of low rider is a lot, it adds flavor chopper. "It's really made clothes to cover the wheel. So full of ideas created sepatbor," said the fitness center business owners.

Making the body is not arbitrary. Denny must align indentations on the original body BEAT with homemade body. Curved line below 45 degrees to the body, for example, is nothing but follow the original body. "So, no pull grooves or lines to the contrary," said the father who has three children.

Although the body was clad in clothes tub BEAT robes, Denny was able to shed their creativity to be seen. One of them, two-pipe exhaust design model that protrude like belali elephant. "Connecting the concept of low-rider chopper, knlapot do so characteristic of this model chopper, 'said Denny.

There's more. He slipped quite a sophisticated technology, such as the engine indicator light "on / off" on the handlebars and concurrent panel indicator sein. Then, the lights can stop blinking (when the rain), similar performance in F1 racing car when it rains.

"All of operation simply by pressing a single button that innate BEAT. I also made the seat release button automatically using a hydraulic mechanism. This new idea I try to offer," Retro Motor boss proud of this.

Another breakthrough, replaced the front sokbreker rigid model. Damping using the swing arm system, so sokbreker in the middle of the body so it works. "If there is movement due to uneven roads, the handlebars will be down slightly, while the body near the footrests slightly open. Handlebar movement and body openings only 2 centimeters," said Denny.

tag : Honda, Chooper, Used motor, Motorcycles Model, modif trend, gambar.

 

sumber,http://modif-trend.blogspot.com/2010/10/bali-honda-beat-modif-extreme.html

Pedrosa Masih Rasakan Kram

Kendati sudah menjalani operasi, kondisi Dani Pedrosa belum dinyatakan pulih 100 persen. Pembalap Repsol Honda mengaku masih merasakan kram pada area bahu.

Ya, cedera pada lengan kiri memaksa Pedrosa naik meja operasi, usai menyelesaikan balapan Jerez di podium dua pada awal April lalu. Rehat sepanjang tiga pekan rupanya sangat membantu proses pemulihan kebugaran pembalap mungil asal Spanyol.

Pada dua sesi latihan bebas jelang GP portugal, Pedrosa urung bergeser dari urutan tiga. Menghadapi sesi kualifikasi dan tentunya, balapan pada Minggu besok, pemilik hak cipta nomor 26 masih dihantui kompresi intermiten pada arteri subklavia.

“Saya rasa, hari pertama latihan hasilnya positif. Ini adalah balapan pertama setalah operasi, jadi logis kalau saya masih merasakan sakit. Tapi dengan sedikit waktu perawatan lagi, sakit ini akan hilang,” ujar Pedrosa.

“Sakit yang saya rasakan semacam kram di daerah bahu,” jelasnya. “Jika besok (hari ini) hujan, akan sangat penting berlatih lagi untuk mendapat posisi bagus di grid,” tegas pembalap 25 tahun, seraya antusias menyambut sesi kualifikasi. 

sumber,http://sports.okezone.com/read/2011/04/30/38/451756/pedrosa-masih-rasakan-kram

Ban Ringan, Akselerasi Lebih ringan

Ada satu hal yang sering dilupakan saat bicara soal ban bagus. Yaitu, bobotnya. Sebab, makin ringan ban, maka akan membuat performa motor makin baik.

Secara garis besar, bobot ban bisa ditotalkan dengan beban keseluruhan motor. Tapi, secara spesifik, ban ringan membuat bobot motor berat pun bisa diimbangi.

Ban ringan membuat putaran roda menjadi lebih enteng. Akselerasi jadi lebih ringan, ngerem pun lebih pakem.  Makanya, jangan sampai ban dibiarkan kempis. Karena bobotnya jadi berat dibanding terisi angin dengan pas. 

 

(motorplus-online.com)

Yamaha Mio ‘09 Wonosobo : TIGA KALI BARU PUAS

Fian Ardi dibilang sudah ngebet akan permainan dunia modifikasi konsep matik funky. Pasalnya doi sudah dua kali mendandani Mio rakitan tahun 2009nya. Namun hasil dua karyanya itu selalu nggak berjalan lama alias nggak menuai kecocokan dalam hatinya.

 

Racikan yang ketiga ini tetap mengacu pada penginstalan kaki cungkring hasil kolaborasi workshop Cyberv Wonosobo. Di sektor lingkar pelek digawangi almunium gold merk TDR berkawinkan tromol Trusty dan berdisc brake depan Ride it dijepit

kaliper Brembo. Penggerus aspal jalan pegunungan Wonosobo doi jeratkan karet ban Swallow Dragblaster ukuran 60/80-17 depan belakang.

Makin kompak berkat sokbeker depan dipasangi up side down Yoshimura diimbangi ajrutan belakang YSS. “Tambah bersinar tutup CVT cukup main krom aja,” kata Ardi yang memasang knalpot Yoshimura. Guna menghasilkan cover

sesuai dengan seleranya, lantas set cover bodi dikirim ke kota lunpia Semarang dan dipercayakan kepada Rief Panting yang berlokasi di Jl. Kedungmundu Raya 72, Semarang.

Agar ubahan yang ketiga ini semakin berani, maka Ardi memilih warna merah Spies Hecker dengan dicampur oplosan hologram. Di atas warna merah meronanya itu ditimpali untaian motif grafis tribal dengan lekukan bulat nan meruncing

bertatanan full color.

Biar ngetrend, headlamp, seinlamp dan stoplamp dibikin ala mata sipit. ”Hasil yang ketiga ini telah bikin aku puas,” imbuh warga Perumahan Tawangsari Indah, Wonosobo. Semoga nggak bosen lagi bro. 

 

sumber,http://ototrend.com

Demak Twister 125, Suka Telanjang

Skubek satu ini memang tidak terlalu terkenal di Indonesia. Ini adalah Demak Twister yang punya kapasitas 125 cc. Dan ini merupakan skubek buatan Malaysia. "Tapi, pabrik perakitannya ada di Pontianak, sampai sekarang masih ada yang jual kok," yakin Rahmat Basuki, pemilik dan modifikator motor ini.

Karena memang enggak pasaran, olehnya dimodifikasi buat bahan lucu-lucuan. "Konsepnya lebih ke arah skubek telanjang. Selain terlihat unik juga enggak repot dengan pengerjaan desain bodi," kata Ibazz, sapaan akrabnya.

Untuk rangka biar terlihat kokoh dibuat ulang di beberapa bagian. Misalnya saja di bawah jok menggunakan pipa ukuran 1,5 inci. "Selain supaya terlihat kokoh, dengan rangka seperti ini juga lebih aman karena gak khawatir patah," ungkapnya.

Kesan sangar juga coba ditampilkan dengan mengecat hitam seluruh rangka. "Dengan hanya main kelir hitam, si kecil ini jadi terlihat gagah. Itu untuk mengelabui dimensi motor yang kecil ini," bebernya panjang-lebar.

Skubek ini memang hanya menggunakan pelek dengan lingkar 10 inci. "Untuk pelek masih pakai aslinya biar enggak repot. Hal yang paling dirasa penting adalah tampilan naked skubek yang berhasil didapat," kekeh pemilik bengkel di Jl. Tanjung Raya II, Pontianak ini.  

 (motorplus-online.com)

Bajaj Pulsar 220 Kebanggaan Bagi Para Biker Yang Cinta Akan Kecepatan

PT Bajaj Auto Indonesia secara resmi telah mengumumkan peluncuran Bajaj Pulsar 220 dalam sebuah uji coba di Sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat.Bajaj Pulsar 220 adalah sepeda motor yang memeiliki perfoma tertinggi dikelasnya dengan tenaga 21 PS dan kecepatan 144 km/jam yang berasal dari mesin 220cc DTSi (Digital Twin Spark Ignition) empat langkah.

Bajaj Pulsar 220 dilengkapi dengan fitur-fitur penunjang perfoma seperti head lamp proyektor dengan model mata serigala, rem cakram pada roda depan dan belakang, ban tubeles bertapak lebar, garpu depan yang lebih tebal, clip-on handle bar, tempat duduk split, engine oil coller, speedometer digital dan lampu belakang sporty.

Selain itu juga masih dilengkapi dengan karburator venturi 32, untuk meningkatkan performa Pulsar 220 juga menggunakan resonator yang lebih besar dan catalytic converter. Perfoa mesin yang dicapai juga lebih tinggi hal itu dicapai dengan memodifikasi rasio gear kelima sehinnga Pulsar 220 menjadi kebanggaan biker yang cinta dengan kecepatan.

M. Rizal Tandju selaku Marketing & PR Asst. Manager mengatakan target penjualan Bajaj Pulsar 220 ini adalah 600 unit dalam sebulan dengan harga on the road di Jakarta yaitu Rp.18,6 juta. Yang tersedia dalam lima pilihan warna, yaitu biru, hitam, merah, silver dan orange.

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

Bajaj Pulsar 220 DTS-i

M. Rizal Tandju (Marketing & PR Asst. Manager) dan Vaibhav Gupta (DGM Marketing & Customer Satisfaction)

 sumber ,http://otomotif.sportku.com/berita/news/atpm/4887-bajaj-pulsar-220-kebanggaan-bagi-para-biker-yang-cinta-akan-kecepatan

01 Mei 11 MotoGP : Estoril Hujan ? Stoner Is Rain Master !!!

Secara Statistik Stoner memenangkan Balapan Hujan & Damp Paling banyak …

Mungkin orang mengira Valentino Rossi adalah Rain master. Hmm sebenarnya sih nggak juga. Michael Schumacher adalah legend dan Rain Master, tapi percaya ato nggak, Rossi sendiri kurang oke di cuaca basah atau damp. Justru Casey Stoner malah lebih jago dikala hujan. Tercatat ada 4 balapan basah yang dimenangkanya …

• Donington 2007
• Sachchenring 2008
• Mugello  2009
• Sepang 2009

Jarang melakukan kesalahan dikala hujan dan damp … 

Stoner sendiri memiliki hasil yang relatif sempurna dikala hujan, kecuali kesalahan teknsi relatif teknis atau berkaitan dengan pembalap lain. Bahkan boleh dibilang selain di Jerez seri kemarin Stoner selalu mendapat poin dikala wet race !!!

• Prancis 2007 (3) – Vermeullen
• Motegi 2007 (6) –  Capirossi (Flag to Flag)
• Indiana polis 2008 (4) – Rossi
• Prancis 2009 (5) – Lorenzo (Flag to Flag)
• Donington 2009 (14) – Dovizioso
• Jerez 2011 (Dnf) – Lorenzo

sumber,http://indobikermags.com/2011/05/01/motogp-estoril-hujan-stoner-is-rain-master/

Chopper Harley Davidson modify

Chopper Harley Davidson modify
featured on the awning of V-Twin Magazine (May 2008 issue). A 120 cubic inch Accurate Engineering Outlaw Pan Head, bifold SS carbs. Baker 6 acceleration trans, Thunderstruck belt drive. Thunderstruck/Ego Trip Wheels. All area metal & accessories assignment by Mark Daley. Paint by Mad Gini.

silver yellow paint airbrush. make cool the chooper

sumber,http://modif-trend.blogspot.com/2010/11/chopper-harley-davidson-modify.html

Tatap Estoril, Stoner Berlatih Keras

Foto: Casey Stoner bertekad mengukir hasil bagus di sirkuit Estoril, Portugal (Getty Images)

ESTORIL – Sempat mengalami insiden yang kurang menyenangkan saat balapan di Jerez, pembalap Repsol Honda, Casey Stoner bertekad mengukir hasil bagus di sirkuti Autodromo do Estoril pada akhir pekan nanti.

Mungkin, hanya kemenangan di Estoril yang bisa menghapus kekecewaan besar di wajah Stoner. Pasalnya, pembalap asal Australia itu mendapat pengalaman kurang mengenakkan, saat  jatuh bersama pembalap Ducati Valentino Rossi di seri kedua lalu. Stoner merasa diabaikan oleh para marshal, yang berujung pada kegagalannya menyentuh garis finis.

Dan menatap seri ketiga di Estoril, Stoner mengaku telah menghabiskan banyak waktu di atas lintasan untuk mencapai target yang dicanangkan pada balapan 1 Mei nanti.

“Saya sudah melakukan banyak latihan dan kerja keras ditambah waktu yang istirahat yang banyak. Ini sangat baik. Terlalu dini menyebut apa yang kami miliki di  musim ini, namun sangat menyenangkan. Ini memberikan saya banyak motivasi selama sisa musim ini,” jelas Stoner dikutip Road Racing, 

“Secara umum, kami cukup kompetitif di sini dan tahun ini dengan Honda, seharusnya menjadi lebih mudah. Yang perlu kami lakukan sekarang adalah, mengumpulkan poin dan mendapatkan juara di trek ini,” tandas mantan rider Ducati.

sumber,http://sports.okezone.com/read/2011/04/29/38/451314/tatap-estoril-stoner-berlatih-keras

Seleksi Rider Touring 20 Tahun OTOMOTIF Dilakukan Hari Ini

Merayakan ulang tahun yang ke-20, tabloid OTOMOTIF mengadakan acara touring 20 kota. Asiknya, touring selama 12 hari non-stop ini mengajak perwakilan klub dan komunitas sepeda motor sebagai "joki"-nya. Tapi enggak asal comot!
 

calon peserta yang berjumlah 30 orang sedang diseleksi. Nantinya hanya akan dipilih 20 orang saja yang kemudian bakal menempuh jalur Jakarta-Bali-Jakarta dengan Suzuki Shogun Axelo pada 9-21 Mei 2011.

Jakarta Defensive Driving Consultance (JDDC) sebagai tim penguji membagi seleksi dalam dua bagian. Yakni modul tertulis dan modul outdoor. Tertulis, tentunya behubungan dengan teori, sedang outdoor pastinya dilalui dengan proses praktek berkendara.

"Dalam seleksi ini kita akan memilih peserta dengan teknik dan cara berkendara serta konvoi terbaik," terang Jusri Pulubuhu, instruktur JDDC. Hmm, kira-kira siapa yach yang bakalan lolos ikutan turing ini. Let we'll see.  

 

(motorplus.otomotifnet.com)

5 Zigen

Type of Car Honda Accord Euro-R
Owner 5 Zigen Engine SZigen Ram Air Intake System. 5Zigen Dual Exhaust Header Manifold 5Zigen ProPacer Racing Spec Exhaust ARC Radiator ARC Oil Cooler Toda Throttle Body Motec ECU Bosch High Pressure Fuel Pump
Ohlins DFV Dampers Brembo 4pod Racing Caliper (F) PFC Brake Pads Brembo 2pod Racing Caliper (R) Endless Brake Pads
ProRacer GN+ Forged Wheels 17X8.0 +33 5-114.3
Mugen Front Bumper Mugen Rear Bumper Mugen Sides ProRacer Carbon GT Wing Mugen Steering Wheel Mugen Digital Cluster Bride Bucket Seat

 

 sumber,http://automodification.blogspot.com/

Launching Minerva Sachs R 150 VX: FUTURISTIK & LEBIH BERTENAGA

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) kembali menghadirkan produk baru, Minerva Sachs R 150 VX. Model motor yang seperti ini memang sebelumnya pernah ditetaskan oleh PT MMI dengan nama Minerva R 150, bedanya Minerva R 150 VX di design lebih futuristik dengan mengusung konsep full fairing dan tampilan depannya nampak lebih tegas serta macho.

“Kami selalu berupaya untuk mewujudkan keinginan konsumen akan kebutuhan sepeda motor sport dengan design yang futuristik dan tentunya lebih bertenaga,” ungkap Kristianto Goenadi, President Direktur PT MMI.

Tambahan fitur lainnya seperti lampu sein dengan LED Lamp, dan sistem up-side down untuk suspensi depan, selain komponen tersebut bagian mesin juga alami perubahan dengan bekal mesin 150cc SOHC dapat menghasilkan tenaga hingga 13,5 PS di putaran 9500 RPM, juga dilengkapi dengan oil cooler.komponen mesin lainnya seperti Advance balancer Shaft yang dapat mengurangi getaran mesin.

Minerva R 150 VX ini ditargetkan terjual sebanyak 30 ribu unit hingga akhir 2010 dengan dukungan dealer sebanyak 52 dealer resmi dan 116 outlet dan targetnya hingga akhir 2010 ini PT MMI akan memperluas jaringan jadi 110 dealer resmi dan 300 outlet penjualan.
GM Marketing & Sales PT MMI Apong Harfiansyah mengatakan, Minerva Sachs 150 VX berupaya menemukan segmen pasar tersendiri dengan harga yang juga hanya bisa ditemukan di produk ini. Harga Rp 16.5 juta memang tergolong tak terlalu wah untuk ukuran sepeda motor sport keluaran pabrikan Jepang.

Saingan terdekat adalah Suzuki Thunder yang harganya mendekati kesamaan, namun mengusung mesin 125 cc. R 150 VX juga bersaing dengan Bajaj Pulsar yang sama-sama non Jepang.

“Kita yakin, harga bawah dengan cc mesin yang tinggi, membuat Minerva Sachs 150 VX bisa jadi pilihan baru bagi penyuka motor sport,” tutur Apong. Ada yang penasaran,,? Siapkan aja fulusnya dan langsung sambangi dealer Minerva di kota anda, Minerva R 150 VX ini ready stock 3 color, Putih, Merah dan Hitam.

sumber,http://ototrend.com

Porsche Panamera Lebih Cepat dari BMW X6 M dan Cadillac CTS V Wagon

Sebuah portal otomotif Motortrend baru saja mengeluarkan video yang diberi judul "Drag Race 2011 Cadillac CTS V Wagon vs Porsche Panamera Turbo vs BMW X6 M". Dalam video ini memperlihatkan ketiganya melaju secara bersamaan menuju garis finish yang sudah ditentukan, nah sebelum anda melihat videonya, anda dapat dengan mudah berspekulasi diantara ketiganya mobil mana yang paling cepat. Sebagai bahan pertimbangan, berikut ini spesifikasi singkat dari ketiga mobil tersebut.

Dimulai dari Porsche Panamera, mobil Jerman ini membawa mesin V8 twin-turbo 4.6-litre yang mampu memproduksi 500 tenaga kuda dan torsi 568 lb-ft melalui transmisi otomatis twin-clutch tujuh kecepatan. Mobil ini memiliki berat 4,486 lbs. Selanjutnya ada Cadillac CTS V Wagon, mobil yang dibangun di Amerika Serikat ini memiliki berat 4,371 lbs dan mengendong mesin V8 supercharged berkapasitas 6.2-litre dan dikawinkan oleh transmisi manual 6 kecepatan, sehingga mobil ini bisa melaju sekuat 556 tenaga kuda dan torsi 551 lb-ft.

Ditempat ketiga BMW X6M, mobil dengan berat 5,181 lbs ini sudah dilengkapi mesin V8 twin-turbo 4.4-litre yang mampu melaju sekuat 555 tenaga kuda dan torsi 500 lb-ft. Nah, dengan adanya penjelasan mengenai spesifikasi tadi Apakah anda sudah mempunyai bayangan mobil mana yang paling cepat ?, Untuk mengetahui jawaban anda sesuai atau tidak silakan klik link berikut ini.

 

sumber, http://www.blackxperience.com/index.php?page=autonews-detail&anid=4531

Gita Sharlly, Obat Trauma

Buat sebagian orang naik motor jadi kebahagiaan bahkan kepuasan tersendiri. Tetapi hal itu tidak berlaku buat Ghita Sharlly.
Kelahiran 6 Desember ini dulunya trauma naik motor. Biasa, karena pernah jatuh, bikin pemilik dada 34 B ini kapok berhubungan dengan motor.

Traumatis Ghita tergolong nggak lama. Tanpa sengaja terobati ketika ia mendapat tugas mendampingi biker H-D saat turing di Bali. Namanya tugas, pantang menolaknya.

"Awalnya ragu. Motornya gede, kalau jatuh ketimpa motor pasti lebih sakit," alasan penyuka Sushi ini simpel.

Setelah coba bonceng, terbukti traumanya langsung hilang. "Begitu motor digas, terasa sekali tarikannya.”

Sejak itu, dibonceng matik pun ayo. Apalagi dibonceng Nouvo yang jadi temannya berpose. "Boleh dicoba," tantangnya.  

 

(motorplus.otomotifnet.com)

Tim Medis Evaluasi Kondisi Bautista

Jelang balapan di GP Portugal akhir pekan nanti, berita baik datang dari Alvaro Bautista. Rider yang sempat mengalami kecelakaan serius dalam sesi latihan di sirkuit Losail, dalam GP pembuka awal musim di Qatar pada medio Maret 2010 silam, dikabarkan sedang mengikuti tes medis.

Diperkirakan, Bautista bisa ikut berkompetisi di GP Portugal akhir pekan ini. Menurut Laporan yang disitat Crash, dr. Sarmento telah melakukan serangkaian evaluasi terhadap Bautista.

Diketahui, Bautista mengalami patah tulang kiri dan terpaksa melewatkan balapan di awal musim musim lalu. Namun, jika kondisi Bautista tidak memungkinkan, kemungkinan besar posisinya akan diganti dengan pembalap cadangan pabrikan Rizla Suzuki, Nobuatsu Aoki.

Kendati demikian, Bautista tetap berharap kondisinya fit dan bisa mengikuti balapan di Estoril. “Saya sangat senang dan saya telah diberi sinyal ok untuk kembali. Tapi sekarang, saya harus melihat, bagaimana rasanya naik MotoGP,” kata Bautista.

“Saya akan melihat bagaimana semuanya berjalan dan kami akan membuat keputusan mengenai sisa akhir pekan setelah itu,” tukas Bautista.

sumber,http://sports.okezone.com/read/2011/04/29/38/451571/tim-medis-evaluasi-kondisi-bautista

Pengetahuan dan Perawatan Seputar Ban Motor

Ban adalah peranti penting yang menutupi lingkaran suatu roda. Banyak hal penting dan mendasar yang perlu diketahui seputar ban. Mengenai perawatannya, agar ban tetap awet dan aman untuk dikendarai.

Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama?
Berikut beberapa tips untuk merawat ban :
1. Periksa tekanan angin dan kondisi fisik secara berkala.
2. Saat motor diparkir gunakan standard tengah untuk mengurangi tekanan pada ban pada posisi yang sama diwaktu yang lama.
3. Hindari kontaminasi dengan cairan – cairan kimia yang merusak,oli dan bensin segera bersihkan dengan air dan sabun jika terkena cairan tersebut.
4. Hindari kontak dengan sinar matahari dengan waktu yang lama karena akan membuat karakter karet ban berubah.
5. Demi keamanan, ganti ban yang sudah melewati batas TWI.

Tekanan angin ban tubeless berkurang secara tidak wajar padahal tidak tertusuk paku. Apa yang harus dilakukan?
1. Periksa apakah ukuran ban terhadap velg sudah sesuai.
2. Periksa valve terhadap kebocoran ganti jika perlu.
3. Periksa bibir velg yang bersentuhan dengan ban apakah masih mulus atau sudah rusak karena bengkok, cat terkelupas, ada benda asing, permukaan kasar atau ketidaksempurnaan lainnya, perbaiki/ganti jika perlu.
4. Periksa apakah ban pernah ditambal, jika ya cek kondisinya perbaiki/ganti ban jika diperlukan.
5. Periksa kondisi velg terhadap keretakan, jika velg pernah bengkok dan dipress ulang maka ada kemungkinan velg retak sehingga velg harus diganti.
6. Periksa apakah rim line sudah sejajar dengan bibir velg, perbaiki posisinya jika perlu.

Bagaimana cara menyimpan ban yang sedang tidak dipakai/dipasang pada motor dengan baik?
1. Pastikan ruangan terlindung dari sinar matahari dan UV.
2. Pastikan bahwa temperatur ruangan terjaga agar tidak terjadi perubahan suhu yang extrim secara terus menerus.
3. Penyimpanan jangan ditumpuk, sebaiknya didirikan satu persatu.

Dalam memasang ban ada beberapa hal yang harus diperhatikan demi keselamatan pengendara dan keawetan ban diantaranya:
1. Gunakan peralatan yang tidak merusak ban atau velg.
2. Pastikan velg sejajar dengan rim line saat terpasang.
3. Pastikan arah putar sesuai dengan petunjuk.
4. Cek tekanan angin agar sesuai dengan standardnya.
5. Sesuaikan ukuran ban dalam terhadap ban luarnya.
6. Pastikan tidak ada benda asing seperti krikil tajam, beling atau paku di dalam ban.
7. Gunakan selalu rim tape untuk melindungi ban dalam dari tusukan spoke velg.
8. Pastikan bahwa posisi “Valve” ban dalam sesuai dengan tanda posisi “Valve” yang tertera pada ban.
9. Kencangkan mur ban dalam seperlunya.
10. Setelah mengganti ban belakang sejajarkan posisinya agar lurus terhadap ban depan untuk menghindari keolengan.
11. Setelah ban terpasang tarik beberapa kali tuas rem terutama rem hidrolik sampai terasa tekanan rem sudah kembali normal untuk menghindari terjadinya rem blong.

 

Selamat mencoba,,!!!

sumber,http://fakhriarsyahputra.blogspot.com/2009/11/pengetahuan-dan-perawatan-seputar-ban.html

Honda CS-1: GANTI BAJU TAMBAH BEROTOT

Bisa dibilang  tampilan orisinil Honda CS-1 susah dijahilin, tapi asumsi tersebut ditepis mentah-mentah oleh Hasruloh. Doi pede ngegandeng besutannya ke TJ Modified yang berworkshop di bilangan Jl. Ganesa 1 Kudus untuk dirombak jadi lebih macho.

”Aku cuma pengen buktiin kalo Honda CS-1 juga  bisa dimodif  tampangnya jadi makin kekar,” terang Hasrul.

Untuk pemilihan konsep Teje menyarankan agar tampilannya wajib mengacu konsep sporty menanggalkan identitas Honda CS-1, kontan bajunya wajib dilengserin total dan digantikan baju full fairing lengkap dengan kamuflase tangki yang menggunakan bahan dasar serat fiber.

”Agar mendapat bentuk yang presesi aku sket dulu menjiplak kontur bodi orinya, jadi makin plek deh dengan rangka aslinya,” terang builder berputri satu ini.

Biar makin berotot sektor kaki-kaki kudu up grade mengaplikasi sepasang pelek TK Alloy yang dibungkus karet Mizzle guna menambah tampilan macho sok depan juga ikutan diganti dengan up side down Ride It.

Kelar buat baju baru proses pendempulanpun jadi prioritas utama bagi Teje, agar mendapatkan hasil akhir yang maksimal dengan diimbangi semprotan epoxy Alfagloss 4 lapis.

Pemilihan warna Hasrul masih memakai warna merah sesuai dengan STNK yang dipermanis dengan air brush grafis tajam, jadi makin aman saat dipake meluncur di pusat kota. ”Kaki-kaki bekalan diperkekar di proyek selanjutnya,” tutup Hasrul.

 

sumber,http://ototrend.com

Honda PCX 125, Hapus Kesan Elegan

Sesuai namanya, Honda PCX 125 yang singkatan dari "Personal Comfort Xaloon" pastinya menawarkan kenyamanan sebuah skubek berkelas dengan gaya elegan. Tapi apa jadinya bila konsep elegan ini disulap jadi racing futuristik?

Hasilnya seperti yang bisa dilihat pada hasil karya rumah modifikasi Ride It asal Thailand. Ride It, produsen variasi yang sudah tak asing di Indonesia ini begitu percaya diri menampilkan konsep Honda PCX eksteemnya.

Dari kelir yang dipakai saja sudah terlihat sangar, paduan merah hitam dan putih membuatnya terlihat sporty. Yang unik adalah pepaduan kaki-kakinya. Suspensi depannya tidak mengandalkan teleskopik konvensional, tapi pakai model lengan ayun dan dilengkapi dengan suspensi YSS model tabung.

Sedang di belakang, Ride It memundurkan roda belakang dengan menambah adaptor, resikonya spatbor belakang harus dilepas. Sedang suspensi belakang tetap setia dengan YSS. Tapi yang digunakan adalah model tanpa tabung.

 

(motorplus-online.com)

luxury car girl RGUSM4R6FYMC gallery USA

luxury car girl RGUSM4R6FYMC gallery USA

sumber,http://carhotwallpaper.blogspot.com