apa jadinya jika motor di pasangin nos

modifikasi blade honda astrea choppy cub athelete vs jupiter mx efek stabiliser rantai motor v ixion modif mio soul konsep fashion nsr modifikasi drag liar sample cutting sticker satria fu mio soul drag cdi varro untuk blade masih ada limiternya lampu depan motor terang mx bumper custom buat mazda 323 cara modifikasi mesin mio matik modifikasi custom body motor Kawasaki Ninja 150 ’00 Surabaya Modifikasi Motor Suzuki Satria FU ototrend

---

apa jadinya jika motor di pasangin nos xixixixixxiixi emang itu ide yang gila
 :mrgreen: lah kalau mio yang ini ko bisa ya…? wkwkwkwkwkwk cuma skotlet doang le ya emang pengaplikasian nos ini di pake untuk adu kebut mobil yang di rasa blum cukup dngan turbo dan sistem lainnya, buat taruhan 32.000 dolar   tentu kita sering lihat pengaplikasian nos ini di film2 block buster holiwood dari the fast and the furious hingga 2 fast 2 furious dan film2 otomotif lainnya….
bagi game lovers pasti tau nsf undergroundkan kita merasa terpana akan kedahsyatan tekhnologi ini sekali tekan mantap bak roket melesat cepat nah apakan bisa di pasang di motor tentu bisa dong
orang gila di luar sana ada yang mengaplikasikannya di motor ini dia cekidoot
masyaallah mesin di paksa berkitir di rpm tinggi tentu  mengakibatkan komponen2 mesin aus dan tidak tahan lama yah maklum namanya juga bule itung2 nyalurin hobi ini dia sketsanya buat motor2 1 cylinder anda yang mau coba di rumah

walah bakalan di pencet terus  kalau ada alay yng nyalip
ini alat yanbg harus di siapkan…
tentunya gak ketinggalan yang berikut ini

mantap2 jika ingin dapat hasil maximal pakelah tabung sebesar mungkin halah kegedean
ternyata di india ada yang make loh di honda karizma  xixixixixxixixix bahkan skuter gak mau kalah ikut pake nos
 apakah anda tertarik

Rate This

21 Desember 2010

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

modifikasi street fighter picture

When modifying the motor again invaded the flow of low-rider from skutik various brands, the region west part of Central Java, or so-called West Java Style (WJS) has its own characteristics. Streetfighter is a strong brand that is attached to the blood in the WJS builder with the work amounted to tens and even hundreds of units.

So, who pioneers in WJS streetfighter? Djanuar alias Agus Agus DJ, owner of Design XK arguably WJS streetfighter who pioneered the style typical of the tail stump. Hence, his work inspired many, ranging from 2009 to 2010, and he was obedient to monitor the development of European streetfighter.

In addition to cripple or a pointed tail, another particularity elongation flow is streetfighter wheelbase. This was the latest claim Agus against a white Honda GL 100.

Other WJS virus spreader is Mugi Eling (U'i) from Evolution Custom, Purwokerto. Problem design, his work almost setipe with Agus. The difference, he is more play in the body and distinctive design make diligent. For example the red Yamaha Scorpio.

Besides them, there Siswo Wonoto than Banyumas Wins, based in Paddock. Billy Custom joined jazz, but they are more concentrated with sport style. Finally, there are a Custom Bike Ripto. Honda Tiger shows black Pemalang WJS tastes quite thick. Ripto has the privilege of the plate material processing.

modifikasi streetfighter pictures 2


street fighter pictures 3


honda streetfighter pictures 4

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..

Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter  

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..

HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.

YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

used motor of Kawasaki Binter Merzy 1981 modif

used motor of Kawasaki Binter Merzy 1981 modif
Try shades of café racer presented Achmad Taufik Budiman aka Topex. Wasp's cape with one catchbasin minimalist character. Although afflicted by the best recent acidity of classical but additionally smelled. The best credible at the bottom of the sector, its capital front. Focus on shock absorbers aka ass area.
Kick-it aloof so artistic allure accommodation Topex Chooper Modification (TCM) it. The trick? Easy! Aloof charge a little affected MODIF aboriginal KZ200 this.
"The aboriginal footfall to break behind. Previously, a set of tubes charge to chase afresh tomorrow. In the bazaar amount about USD 200 thousand, "explained Topex. Then cut and spliced re-created beneath the caliper holder. The top band of lathe contrived. Understand?
"Now for T beneath the agent Daihatsu with handlebars. T for pristine, "details this affable builder. So, still looks luxurious. Moreover arise added apple-pie afterwards re-polished. Then what about the assurance and function? "The action charcoal the same, aloof a little harder. Because the position of the oil spill, "Topex light.
the alternative. "Compare this with the aboriginal asepdon banderolnya accomplished USD 2.5 million. Meanwhile, for USD 1 actor was enough, "the promo architect who assisted bristles 5 crew.
If the motor is advised to be added adaptable, That's because the accepted arm was continued seven inches. Indeed, the abstraction was a little café racer alternating aforementioned anchor that it is simple and solid. Yes, affectionate of asepdon earlier.
Topex additionally actualize handmade scrambler appearance through the bankrupt pipe. Quite accord the consequence fierce!

Modifikasi Motor untuk Pemula

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).

Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.

Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.

Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.

Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….

So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.

Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.

Silahkan mencoba!
Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra
Catatan:
Artikel ini saya tulis pertama kali untuk DETIC di http://detic.honda-tiger.or.id/index.php?name=News&file=article&sid=94
Sumber foto: www.motorplus-online.com dan www.honda-tiger.or.id

TRIUMPH Speed Triple

General Information
Model: Triumph Speed Triple
Year: 2007
Category: Naked bike
Rating: 80.1 out of 100.
Engine and transmission
Displacement: 1050.00 ccm (64.07 cubic inches)
Engine type: In-line three
Stroke: 4
Power: 132.00 HP (96.4 kW)) @ 9250 RPM
Torque: 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 7550 RPM
Compression: 12.0:1
Bore x stroke: 79.0 x 71.4 mm (3.1 x 2.8 inches)
Fuel system: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital – inductive type – via electronic engine management system
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type final drive: Chain
Clutch: Wet. multi-plate
Physical measures
Dry weight: 188.7 kg (416.0 pounds)
Seat height: 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,250 mm (49.2 inches)
Overall length: 2,115 mm (83.3 inches)
Overall width: 780 mm (30.7 inches)
Wheelbase: 1,429 mm (56.3 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Tubular. fabricated aluminum alloy perimeter
Rake (fork angle): 23.5°
Front suspension: 43mm USD forks with dual rate springs and adjustable preload. rebound and compression damping
Rear suspension: Monoshock with adjustable preload. compression and rebound damping
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.6996 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 17.78 litres (4.70 gallons)
Color options: Jet Black. Fusion White. Roulette Green

sumber,http://www.bike-camp.co.cc/2010/02/2007-triumph-speed-triple.html